Terminal Investment Limited złożył jedyną ofertę na budowę portu zewnętrznego w Porcie Gdynia

Terminal Investment Limited (TIL) jest jedynym podmiotem, który złożył ofertę na budowę portu zewnętrznego w Porcie Gdynia. Projekt wart jest szacunkowo 5 mld zł i zakłada eksploatację terminala kontenerowego przez 44 lata. Umowa ma formę partnerstwa publiczno-prywatnego, a po okresie eksploatacji terminal może przejść na własność państwa.

Oferta Terminal Investment Limited i warunki umowy

Po wielokrotnych przesunięciach terminów Zarząd Morskiego Portu Gdynia (ZMPG) otworzył oferty na budowę portu zewnętrznego, który ma pełnić funkcję terminala przeładunkowego dla kontenerów. W przetargu zgłosił się tylko jeden oferent – Terminal Investment Limited (TIL). Spółka ta jest powiązana z międzynarodowymi podmiotami, w tym z włosko-szwajcarską grupą żeglugową MSC oraz amerykańskim funduszem BlackRock.

Wartość projektu szacowana jest na około 5 mld zł. Umowa przewiduje, że TIL będzie eksploatować terminal kontenerowy przez 44 lata. Po tym okresie terminal może zostać przejęty przez państwo.

W ramach umowy TIL zaproponował opłaty eksploatacyjne na rzecz Portu Gdynia. Stała część tych opłat wynosi 7,1 mln zł netto rocznie, natomiast zmienna część to 3,30 zł netto za TEU, czyli za kontener o długości 20 stóp. Opłaty te będą uiszczane przez cały okres eksploatacji terminala.

Inne podmioty zainteresowane projektem i przebieg przetargu

Przed otwarciem ofert dialog dotyczący budowy terminala prowadziły również inne firmy. Wśród nich były Gdynia Terminal Holding SAS, należąca do grupy CMA CGM, wraz z firmą Meridiam Eastern Europe Investments 4 SAS, chiński Hutchison Ports Poland z Port of Felixstowe Limited oraz International Container Terminal Services Inc. Żaden z tych podmiotów nie złożył jednak oferty w przetargu.

Projekt portu zewnętrznego w Porcie Gdynia jest realizowany w formule partnerstwa publiczno-prywatnego, w której podmiot prywatny współpracuje z sektorem publicznym przy budowie i eksploatacji terminala kontenerowego.

Terminal Investment Limited, jako jedyny oferent, przedstawił warunki finansowe dotyczące opłat eksploatacyjnych oraz zobowiązał się do realizacji inwestycji o wartości około 5 mld zł. Umowa przewiduje długoterminową eksploatację terminala przez 44 lata, po czym możliwe jest przejęcie obiektu przez państwo.

W przetargu brały udział także inne podmioty, które jednak nie złożyły ofert. Wśród nich znalazły się firmy powiązane z dużymi grupami logistycznymi i inwestycyjnymi, takie jak CMA CGM, Meridiam, Hutchison Ports oraz International Container Terminal Services Inc.

Projekt portu zewnętrznego dotyczy rozwoju infrastruktury przeładunkowej w Porcie Gdynia, a jego realizacja będzie prowadzona przez Terminal Investment Limited w formule partnerstwa publiczno-prywatnego z długoterminową umową eksploatacyjną.