Rusza przetarg na przekształcenie akwenu i budowę układu drogowego w Porcie Gdynia po usunięciu wraku tankowca

Po blisko ośmiu latach blokady akwenu przez porzucony tankowiec Khatanga, w Porcie Gdynia rozpoczęto przetarg na inwestycję obejmującą zalądowienie Basenu II oraz budowę układu drogowego. Najniższą ofertę na realizację prac złożyła spółka PORR, a przedsięwzięcie jest elementem przygotowań do rozwoju Portu Zewnętrznego.

Przetarg na przekształcenie akwenu i budowę układu drogowego

Biuro prasowe Zarządu Morskiego Portu Gdynia poinformowało, że w przetargu na przekształcenie części akwenu w ląd oraz zaprojektowanie i budowę układu drogowego w Porcie Gdynia wpłynęło sześć ofert. Najniższą cenę zaproponowała spółka PORR – 53,95 mln zł brutto. Pozostałe oferty złożyły firmy: BUDIMEX (71,14 mln zł), STRABAG (73,70 mln zł), DORACO (76,87 mln zł), konsorcjum Fabe Polska/Pan Mediterranean Engineering Company Ltd (94,31 mln zł) oraz konsorcjum NDI/NDI SOPOT/INTERCOR (94,53 mln zł).

Postępowanie przetargowe zostało ogłoszone 30 czerwca bieżącego roku. Zamawiający udzielił odpowiedzi na 447 pytań wykonawców. Złożone propozycje zostaną ocenione zgodnie z kryteriami zamówienia przed podjęciem decyzji o wyborze najkorzystniejszej oferty.

Zakres inwestycji i jej znaczenie dla Portu Gdynia

Pierwsza część zamówienia obejmuje przesunięcie w głąb akwenu istniejących linii zabudowy Nabrzeża Remontowego, Czołowego i Zachodniego o łącznej długości około 168 metrów, budowę nowego Nabrzeża Zamykającego oraz pozyskanie około 3 hektarów nowego terenu portowego. Druga część dotyczy zaprojektowania i budowy układu drogowego ze skrzyżowaniem o ruchu okrężnym oraz przebudowy infrastruktury towarzyszącej.

Prace hydrotechniczne i drogowe mają być prowadzone przy zachowaniu ciągłości operacji portowych oraz bezpieczeństwa żeglugi. Realizacja inwestycji jest możliwa po usunięciu w czerwcu 2025 roku rosyjskiego tankowca Khatanga, który blokował ten obszar przez blisko osiem lat.

Tankowiec Khatanga został porzucony przez armatora w październiku 2017 roku. Przez ten czas generował około 13 mln zł strat oraz stwarzał zagrożenie nawigacyjne i ekologiczne. Jednostka została uznana za odpad i odholowana do Danii w celu zezłomowania.

Przedsięwzięcie jest elementem szerszego projektu „Budowa Portu Zewnętrznego w Porcie Gdynia wraz z komunikacyjnym układem drogowo-kolejowym”. Realizacja zadania ma przygotować kolejną część portu do nowych funkcji oraz powiązać ją z rozwijanym układem komunikacyjnym.

Inwestycja w Porcie Gdynia po usunięciu wraku tankowca stanowi ważny etap w rozwoju infrastruktury portowej, obejmujący zarówno prace hydrotechniczne, jak i budowę układu drogowego, które mają być realizowane z zachowaniem operacyjności portu i bezpieczeństwa żeglugi.