Ceny paliw w Polsce i Niemczech: podatki, obniżki i koniec ulg

Cena paliwa bez podatków w Polsce wynosiłaby 5,70 zł za litr przy cenie detalicznej 9 zł. Od 17 sierpnia w Polsce obowiązują maksymalne ceny paliw, z obniżonym VAT do 8 proc. W Niemczech zakończyła się ulga podatkowa na paliwo, co spowodowało wzrost cen na stacjach.

Struktura cen paliw w Polsce i planowane zmiany

Według danych BM Reflex, przy cenie detalicznej paliwa na poziomie 9 zł za litr, cena paliwa bez podatków wynosiłaby 5,70 zł, co stanowi 63 proc. ceny detalicznej. Pozostałe 3,30 zł to suma podatków i opłat, w tym VAT, akcyza oraz opłata paliwowa. VAT wynosi 1,68 zł na litrze, akcyza 1,16 zł, a opłata paliwowa 45 groszy. Łącznie te trzy składniki odpowiadają za 37 proc. ceny paliwa.

W kwocie 5,70 zł zawarte są koszty rafinerii, marża detaliczna oraz opłata emisyjna. Koszt rafinerii to 5,51 zł za litr, marża detaliczna wynosi 11 groszy, a opłata emisyjna 8 groszy.

W pierwszej połowie sierpnia rząd wprowadził interwencję cenową na paliwa. Od 17 sierpnia maksymalna cena benzyny 95 wynosi 6,41 zł za litr, Pb 98 – 7,20 zł, a oleju napędowego – 7,37 zł. Jednocześnie obniżono stawkę VAT z 23 do 8 proc. na paliwa. Minister energii publikuje codzienne obwieszczenia dotyczące maksymalnych cen na stacjach.

Premier Donald Tusk ocenił, że dzięki tym rozwiązaniom ceny mogą spaść nawet o około 1 zł na litrze. Ekspertka Urszula Cieślak z Reflexu wskazała jednak, że obniżka nie będzie jednakowa na wszystkich stacjach. Na niektórych stacjach, gdzie ceny są już niższe niż średnia, korekta może być mniejsza niż 1 zł. Cieślak podkreśliła, że skala obniżki zależy także od aktualnych cen hurtowych i sytuacji na rynku.

W ostatnich dniach przed wprowadzeniem maksymalnych cen, benzyna potaniała o około 22-25 groszy na litrze, a diesel o blisko 10 groszy. Ceny hurtowe zaczęły jednak ponownie rosnąć.

Rząd pracuje również nad podatkiem od nadzwyczajnych zysków firm paliwowych, który miałby wynosić 60 proc. od przychodów przekraczających określony próg. Projekt ma objąć działalność związaną z paliwami ciekłymi od marca do grudnia 2026 roku.

Prezydent Karol Nawrocki zaproponował projekt przewidujący ograniczenie marż koncernów paliwowych, zwolnienie sprzedaży paliw na stacjach z podatku od sprzedaży detalicznej oraz możliwość elastycznego obniżania akcyzy. Kancelaria prezydenta szacuje, że proponowane rozwiązania mogłyby obniżyć cenę paliwa o 1,70–2,60 zł za litr. Obecna marża według Kancelarii wynosi około 2,30–2,50 zł na litrze.

Zmiany cen paliw w Niemczech po zakończeniu ulgi podatkowej

W Niemczech ulga podatkowa na paliwo obowiązywała od 1 maja do 30 czerwca 2026 roku. Po jej zakończeniu, 1 lipca o godzinie 8:00 rano, ceny na stacjach gwałtownie wzrosły. Benzyna E10 kosztowała średnio o 13,4 centa za litr więcej niż dzień wcześniej, a olej napędowy o 15,6 centa za litr więcej – poinformował niemiecki klub automobilowy ADAC.

Ulga podatkowa wynosząca 16,7 centa na litr paliwa, stosowana przy dostawach na stacje benzynowe, wygasła o północy 30 czerwca. W Niemczech obowiązuje zasada, że ceny mogą być podwyższane tylko raz dziennie o godzinie 12:00, natomiast obniżki są dozwolone w każdym momencie. W ostatni dzień obowiązywania ulgi ceny wzrosły już we wtorek rano, a po południu nastąpił dalszy wzrost, co spowodowało, że efekt zniżki paliwowej przeszedł do historii.

Według ADAC, w wielu miejscach w zbiornikach stacji nadal znajdowało się paliwo objęte niższą stawką podatku. Ceny nie powinny były tak wyraźnie wzrosnąć już ostatniego dnia czerwca. W środowy poranek można było jeszcze znaleźć pojedyncze stacje oferujące paliwo poniżej 1,80 euro za litr, zwłaszcza olej napędowy. Po południowej podwyżce większość takich ofert zniknęła.

1 lipca o godzinie 8:00 rano średnia cena litra benzyny E10 w Niemczech wynosiła 1,971 euro, a litr oleju napędowego kosztował średnio 1,913 euro. ADAC wskazał, że jeśli ceny będą się rozwijać podobnie jak w poprzednich miesiącach, cena benzyny może ponownie przekroczyć 2 euro za litr.