Polski rynek motoryzacyjny w 2026 roku: dominacja marek spoza Europy i wzrost rejestracji nowych aut

W pierwszych ośmiu miesiącach 2026 roku w Polsce zarejestrowano 414,1 tys. nowych samochodów osobowych, odnotowując wzrost o 9,5 proc. w porównaniu do analogicznego okresu roku poprzedniego. W tym samym czasie w Unii Europejskiej zarejestrowano blisko 7,55 mln nowych aut, co stanowi wzrost o 5,3 proc. r/r.

Volkswagen pozostaje liderem na rynku europejskim, z udziałem przekraczającym 10 proc. wszystkich rejestracji w UE. W Polsce marka ta odnotowała 31 538 nowych rejestracji, z wzrostem o 16,1 proc. w porównaniu z rokiem poprzednim.

Najpopularniejsze marki samochodów w Polsce i Europie

Na podium najczęściej rejestrowanych marek w Unii Europejskiej znalazły się Volkswagen (790 638 sztuk), Skoda (511 997 sztuk) oraz Toyota (495 085 sztuk). W Polsce Skoda osiągnęła 42 757 rejestracji, co stanowi wzrost o 8,2 proc. r/r, a Toyota zanotowała 57 730 rejestracji, z spadkiem o 4,5 proc. w porównaniu z poprzednim rokiem.

Udział Toyoty w polskim rynku nowych samochodów przekracza 13 proc., a Polacy odpowiadają za 11,66 proc. wszystkich rejestracji tej marki w Unii Europejskiej.

Marka Lexus, będąca siostrzaną marką Toyoty, odnotowała w Polsce 9 010 rejestracji, co stanowi 25,44 proc. wszystkich rejestracji tej marki w UE w analizowanym okresie.

Dominacja marek spoza Europy na polskim rynku

W Polsce po raz pierwszy większość nowych samochodów pochodziła od marek spoza Europy. Łączny udział aut z Japonii, Korei Południowej oraz Chin wyniósł 44,7 proc., z wzrostem o 2,7 punktu procentowego w porównaniu z rokiem poprzednim.

Marki chińskie, w tym należące do koncernu Chery (Omoda, Jaecoo, Chery), zanotowały w Polsce 24 120 rejestracji, co stanowi 20,74 proc. wszystkich rejestracji tej grupy w Unii Europejskiej.

Udział samochodów chińskich w polskim rynku wyniósł 13,7 proc., z wzrostem o 6,7 punktu procentowego r/r.

Jeśli do azjatyckich marek dodamy amerykańskie marki Ford, Tesla i Jeep oraz Volvo, które według statystyk ACEA jest zaliczane do marek chińskich, udział marek spoza Europy w polskich rejestracjach wyniósł 50,9 proc.

Marki niemieckie, które pozostają dominujące na rynku europejskim, w Polsce stanowiły 23,8 proc. wszystkich nowych rejestracji samochodów osobowych, z spadkiem o 0,8 punktu procentowego w porównaniu z rokiem poprzednim.

Francuskie marki samochodowe odnotowały 6,4 proc. udziału w polskim rynku, z spadkiem o 0,5 punktu procentowego r/r. Jeszcze siedem lat temu ich udział przekraczał 10 proc.

Na unijnym rynku francuskie marki stanowią ponad 14 proc. wszystkich nowych rejestracji, co jest związane z rejestracjami dokonywanymi we Francji.

Wśród innych marek w Polsce odnotowano następujące zmiany w liczbie rejestracji: Fiat zanotował wzrost o 78,7 proc., Mazda o 80,6 proc., a BYD o 186,5 proc. Wzrosty odnotowały również marki takie jak SAIC (+37,4 proc.) i Leapmotor (+95 proc.).

Spadki w liczbie rejestracji zanotowały natomiast marki takie jak Mitsubishi (-33,1 proc.), Hyundai (-13,3 proc.) oraz Suzuki (-12,7 proc.).

Wśród marek europejskich, należących do koncernu Volkswagena, Skoda i Audi odnotowały wzrosty rejestracji w Polsce o 8,2 proc. i spadek o 1,4 proc. odpowiednio.

Marki takie jak Seat i Porsche zanotowały spadki rejestracji w Polsce o 21,0 proc. i 21,8 proc. odpowiednio.

Wśród marek premium, BMW odnotowało wzrost rejestracji w Polsce o 11,0 proc., a Mercedes-Benz wzrost o 0,5 proc.

Marki amerykańskie, takie jak Ford i Jeep, zanotowały spadki rejestracji w Polsce o 16,4 proc. i 1,9 proc. odpowiednio.

Wśród marek japońskich, Honda zanotowała wzrost rejestracji w Polsce o 25,1 proc., a Nissan spadek o 7,5 proc.

Marki chińskie, takie jak Chery i Leapmotor, zanotowały wzrosty rejestracji w Polsce o 194,4 proc. i 95 proc. odpowiednio.

W sumie dane przedstawiają rosnące znaczenie marek spoza Europy na polskim rynku samochodowym, wraz z utrzymaniem pozycji marek niemieckich i japońskich.

Wzrost rejestracji nowych samochodów w Polsce oraz zmiany w strukturze udziałów rynkowych marek odzwierciedlają dynamiczne zmiany na rynku motoryzacyjnym w 2026 roku.