Globalne władze morskie ostrzegają przed rozłamem w handlu morskim z powodu napięć geopolitycznych

Globalne władze morskie ostrzegają przed powstaniem równoległych systemów w handlu morskim, które mogą stworzyć dwupoziomową strukturę podważającą zaufanie i bezpieczeństwo na morzu. Takie stanowisko przedstawiła Consultative Shipping Group (CSG), nieformalna współpraca organów morskich 18 państw, podkreślając, że ponad 80% światowego handlu odbywa się drogą morską.

CSG wskazuje, że bez handlu morskiego łańcuchy dostaw uległyby fragmentacji, a globalna gospodarka zatrzymałaby się nagle. W ostatnich latach łańcuchy dostaw morskich doświadczyły powtarzających się zakłóceń, które zwiększają niepewność i utrudniają efektywność globalnych łańcuchów dostaw. Jako przykłady wymieniono pandemię Covid-19, wojnę na Ukrainie, suszę w Kanale Panamskim oraz konflikt między USA a Iranem.

Geopolityczne napięcia i ich wpływ na żeglugę

Konflikt na Bliskim Wschodzie w 2026 roku spowodował poważne zatory w globalnym handlu morskim, szczególnie w związku z blokadami i walkami w rejonie Cieśniny Ormuz, kluczowego szlaku wodnego na południe od Iranu. W wyniku tych wydarzeń ceny ropy naftowej oraz innych surowców, takich jak nawozy, znacznie wzrosły.

CSG zwróciła uwagę na to, że "dyskryminacyjne środki handlowe" potęgują skutki tych wydarzeń, wpływając na nawigację morską. Organizacja podkreśliła, że globalna żegluga funkcjonuje najlepiej, gdy zasady są jasne i spójne na całym świecie. Niepewność dotycząca przyszłego dostępu do portów lub tras może wpływać na długoterminowe planowanie komercyjne. Różne podejścia państw, regionalne inicjatywy lub zastoje w procesach wielostronnych osłabiają spójność systemu.

Według CSG fragmentacja zasad jest powiązana z fragmentacją rynków oraz wyższymi kosztami dla firm i konsumentów.

Powstawanie równoległych systemów i ich konsekwencje

Współpraca między państwami członkowskimi CSG, w skład której wchodzą m.in. Niemcy, Kanada, Japonia, Wielka Brytania, Dania i Korea Południowa, podkreśla, że naciski geopolityczne na żeglugę nie są jednorazowymi wstrząsami, lecz sygnałami strukturalnej zmiany w środowisku funkcjonowania globalnego handlu.

CSG wskazuje, że trasy żeglugowe coraz częściej stają się narzędziami nacisku i ryzyka. Suwerenność, odporność i dobrobyt są powiązane z partnerstwami oraz praktyczną współpracą i koordynacją w zakresie zachowania otwartego globalnego systemu handlu.

Organizacja ostrzega, że rośnie liczba statków działających w sposób omijający sankcje, tworząc "nieuregulowaną flotę cieni" liczącą setki jednostek, które funkcjonują poza standardowymi ramami ubezpieczeń, bezpieczeństwa i przejrzystości. Taka sytuacja dodatkowo fragmentuje globalne łańcuchy dostaw.

CSG podkreśla, że tworzenie równoległych systemów w żegludze morskiej zwiększa ryzyko, omija standardy środowiskowe i bezpieczeństwa, a także podważa zaufanie i przewidywalność na rynkach morskich. W efekcie powstaje dwupoziomowy system, z jednym poziomem rządzonym przez zasady, a drugim przez brak przejrzystości, co osłabia oba.

Grupa apeluje do państw morskich o aktywne wspieranie i przestrzeganie podstawowych zasad regulujących żeglugę, wskazując na konieczność egzekwowania istniejących międzynarodowych przepisów w różnych jurysdykcjach oraz polityczne wsparcie dla rozwijania i utrzymywania wspólnych standardów.

CSG zaznacza, że silna międzynarodowa współpraca nie jest ograniczeniem suwerenności, lecz warunkiem skutecznego zarządzania w połączonym świecie. Pogłębianie fragmentacji podważa globalne ramy oparte na zasadach i zwiększa ryzyko zakłóceń w kluczowych punktach morskich, co potwierdza sytuacja z zamknięciem Cieśniny Ormuz. W przypadku fragmentacji łańcuchów dostaw morskich, fragmentuje się również globalna gospodarka.