Ford poprawia wyniki dzięki premium mix, odzyskowi aluminium i nowej ofercie Super Duty na 2027 rok

Ford Motor Company opublikował wyniki finansowe za drugi kwartał 2026 roku, które przewyższyły oczekiwania analityków, co skłoniło firmę do podniesienia prognozy zysku na cały rok. Produkcja najbardziej dochodowych modeli ciężarówek Super Duty zaczęła się odbudowywać po rocznym kryzysie związanym z dostawami aluminium. W 2027 roku Ford wprowadzi zmiany w gamie silników Super Duty, upraszczając ofertę i stawiając na mocniejsze jednostki.

Wyniki finansowe Forda i wpływ kryzysu aluminium na produkcję

W drugim kwartale 2026 roku Ford osiągnął skorygowany zysk na akcję na poziomie 0,42 USD, przewyższając konsensus analityków, który wynosił 0,35 USD. Skorygowany zysk operacyjny (EBIT) wyniósł 2,5 mld USD, co również przekroczyło oczekiwania rynkowe na poziomie około 2,15 mld USD. Jednak na podstawie zasad rachunkowości GAAP firma odnotowała stratę netto w wysokości 1,3 mld USD, co było wynikiem jednorazowych kosztów restrukturyzacyjnych związanych z wycofaniem się z niektórych projektów pojazdów elektrycznych (EV) oraz zamknięciem spółki joint venture BlueOval SK.

Przychody Forda za ten okres wyniosły 44,89 mld USD, co było poniżej oczekiwań analityków (około 45,86 mld USD) i spadkiem względem 50,2 mld USD w analogicznym kwartale roku poprzedniego. Spadek przychodów wynikał głównie z mniejszej liczby wyprodukowanych i sprzedanych pojazdów, zwłaszcza ciężarówek, które są kluczowym segmentem firmy.

Produkcja modeli Super Duty była ograniczona przez problemy z dostawami aluminium po dwóch pożarach w zakładzie Novelis w Oswego w stanie Nowy Jork, który jest głównym dostawcą aluminium do nadwozi tych pojazdów. Zakład wznowił działalność w czerwcu 2026 roku, co pozwoliło na stopniowe odbudowanie produkcji. Ford spodziewa się odzyskać około 2,5 mld USD wartości produkcji, która została utracona z powodu tych zakłóceń, co ma przynieść około 1 mld USD poprawy EBIT w drugiej połowie roku.

Dyrektor finansowy Forda, Sherry House, wskazała na trzy czynniki, które przyczyniły się do lepszej rentowności: odporność cenowa, korzystny miks produktów oraz poprawę w zakresie taryf celnych. W segmencie Ford Blue, obejmującym pojazdy benzynowe i hybrydowe, przychody wzrosły o około 1% rok do roku do 26,1 mld USD, a EBIT wzrósł do 1,1 mld USD z 661 mln USD rok wcześniej. Segment Ford Pro, obejmujący pojazdy użytkowe, w tym ciężarówki Super Duty i vany Transit, odnotował przychody na poziomie 17,8 mld USD i EBIT 1,7 mld USD, co było spadkiem w porównaniu do 2,3 mld USD EBIT rok wcześniej, głównie z powodu ograniczeń produkcyjnych związanych z aluminium.

Zmiany w gamie silników Ford Super Duty na 2027 rok i nowe opcje wyposażenia

Ford ogłosił, że w modelach Super Duty na rok 2027 uprości ofertę silnikową, rezygnując z 6,8-litrowego silnika benzynowego V8 oraz z podstawowej wersji 6,7-litrowego silnika wysokoprężnego Power Stroke. W efekcie standardowym silnikiem w modelach F-250 i F-350 będzie 7,3-litrowy silnik benzynowy Godzilla V8, natomiast w modelach F-450 standardem będzie wysokoprężny, wysokowydajny silnik 6,7-litrowy Power Stroke.

Oferta modelowa Super Duty na 2027 rok będzie obejmować pięć poziomów wyposażenia: XL, XLT, Lariat, King Ranch oraz Platinum, które są kontynuacją z 2026 roku. Wśród zmian w wyposażeniu pojawią się nowe opcje kół aluminiowych 20-calowych w kolorze Dark Carbonized Gray dla wersji XLT i Lariat oraz chromowane koła PVD dla wersji Lariat. Ford wycofa kolory nadwozia Argon Blue Metallic i Avalanche, zastępując je nowymi odcieniami Neptune Blue i Iconic Silver Metallic.

Wszystkie modele Super Duty wyposażone w 7,3-litrowy silnik benzynowy będą standardowo posiadać pakiet przygotowawczy do zasilania gazem CNG lub propanem. Dodatkowo, w ofercie pojawi się nowy pakiet Carhartt dla Super Duty, rozszerzenie pakietu Tremor Off-Road na wersję XL, opcja 176-calowego rozstawu osi z 8-stopową skrzynią ładunkową dla wybranych wersji oraz pakiet opon terenowych 35-calowych dla wersji XL. Modele F-250 z silnikiem 6,7-litrowym Power Stroke otrzymają ulepszony most napędowy o zwiększonej nośności.

Ford kontynuuje także rozwój swojej nowej spółki zależnej Ford Energy, która produkuje systemy magazynowania energii bateryjnej (BESS) dla odbiorców przemysłowych, centrów danych i operatorów sieci energetycznych. Produkty Ford Energy bazują na ogniwach litowo-żelazowo-fosforanowych (LFP) i mają być dostarczane od końca 2027 roku. Rynek magazynowania energii w USA ma wzrosnąć do około 24 gigawatów nowych mocy w 2026 roku.

Wyniki finansowe Forda za drugi kwartał 2026 roku oraz zapowiedzi dotyczące oferty Super Duty na 2027 rok pokazują, że firma koncentruje się na poprawie rentowności poprzez korzystniejszy miks produktów, odbudowę produkcji po zakłóceniach związanych z aluminium oraz uproszczenie i wzmocnienie oferty silnikowej w kluczowym segmencie ciężarówek.