BMW inwestuje 2 mld euro w niemieckie zakłady i rozwój elektromobilności

BMW inwestuje około 2 mld euro w modernizację swoich zakładów w Niemczech, w tym w fabrykę w Monachium oraz Dingolfing, a także w nową fabrykę baterii w Bawarii. Produkcja niemieckich fabryk BMW rośnie, podczas gdy cały sektor motoryzacyjny w Niemczech notuje spadki. Firma rozwija elektromobilność, wprowadzając nowe modele elektryczne, i jednocześnie prowadzi redukcję zatrudnienia w części administracyjnej.

Modernizacja i rozwój produkcji w niemieckich zakładach BMW

W Monachium trwa gruntowna przebudowa liczącej sto lat fabryki BMW, która zatrudnia około 6 tys. osób. Zakład przygotowuje się do produkcji nowej, w pełni elektrycznej wersji BMW Serii 3, której ósma generacja rozpoczęła produkcję w sierpniu. Modernizacja monachijskiego zakładu jest częścią większego planu BMW, który zakłada utrzymanie Niemiec jako ważnego centrum produkcyjnego.

Oprócz inwestycji w Monachium, BMW przeznaczyło środki na zakłady w Dingolfing oraz na nową fabrykę baterii w Bawarii. Łączna kwota inwestycji w niemieckie zakłady wynosi około 2 mld euro. Mimo wysokich kosztów pracy i energii, które skłaniają niektórych konkurentów do ograniczania produkcji w Niemczech, BMW deklaruje utrzymanie produkcji w kraju.

Firma prowadzi jednak redukcję zatrudnienia w części administracyjnej, planując likwidację ponad 8 tys. miejsc pracy biurowej. Redukcje nie dotyczą pracowników produkcyjnych na liniach montażowych. BMW zainwestowało także około 2 mld euro w nową fabrykę w Debreczynie na Węgrzech.

Produkcja BMW i rozwój elektromobilności

Dane przytaczane przez „Financial Times” pokazują, że produkcja BMW w Niemczech w 2025 roku wyniosła około 1,07 mln samochodów, co stanowi niewielki spadek w porównaniu z rokiem poprzednim. W tym samym czasie produkcja samochodów w całym niemieckim sektorze motoryzacyjnym była o 10 proc. niższa niż przed pandemią. Produkcja BMW wzrosła natomiast o 6 proc.

Wzrost produkcji BMW w Niemczech był częściowo efektem przeniesienia produkcji modeli Mini Countryman, X1 oraz części modeli Serii 5 z zakładów partnerskich w Holandii i Austrii do niemieckich fabryk. Analityk UBS Patrick Hummel wskazał, że BMW w ostatnich latach zwiększało udział w rynku i osiągało lepsze wykorzystanie niemieckich fabryk niż Mercedes i Volkswagen.

Elektromobilność stanowi jeden z filarów strategii BMW. Firma wcześniej niż niektórzy niemieccy konkurenci rozpoczęła rozwój samochodów elektrycznych, wprowadzając pierwszy model i3 w 2013 roku. Obecnie BMW korzysta z popytu na modele oparte na nowej platformie „Neue Klasse”.

Model elektrycznego SUV-a iX3, produkowany na Węgrzech, zebrał ponad 100 tys. zamówień od debiutu rok temu, a czas oczekiwania na samochód sięga nawet roku. BMW zwiększyło produkcję w Debreczynie, uruchamiając dodatkową nocną zmianę. Koncern liczy także na sukces nowej elektrycznej Serii 3.

Mimo inwestycji i rozwoju produkcji elektrycznych modeli, Niemcy pozostają drogim miejscem do produkcji. Koszt pracy za godzinę w Niemczech jest około trzykrotnie wyższy niż na Węgrzech. BMW wskazuje jednak, że różnica w całkowitych kosztach produkcji jest mniejsza, między innymi dzięki bliskości dostawców, co ogranicza koszty transportu.

Modernizacja monachijskiego zakładu przyniosła według firmy 10-proc. spadek kosztów produkcji przypadających na samochód. BMW zwiększyło także udział części dostarczanych w systemie „just in time” z 45 do 68 proc., co ogranicza wydatki na magazynowanie.

BMW zwraca uwagę na konkurencję ze strony chińskich producentów, którzy mogą dysponować nowszymi technologiami i niższymi kosztami produkcji. Według osoby znającej stanowisko jednego z członków rady nadzorczej, konkurencja z Chin jest powodem poważnych obaw i może w przyszłości wymusić kolejne redukcje zatrudnienia.

Szef produkcji BMW Raymond Wittmann wskazał, że konkurencyjność niemieckich fabryk może się pogorszyć w średnim i długim terminie, jeśli łańcuch dostaw będzie przesuwał się do Europy Wschodniej. Niższe koszty logistyki i rosnące znaczenie lokalnego pozyskiwania części mogą przemawiać za produkcją na wschodzie Europy. BMW podkreśla, że kluczowe będzie ograniczenie kosztów pracy i energii oraz poprawa efektywności całego systemu gospodarczego w Niemczech.

BMW pozostaje jednym z największych przemysłowych inwestorów w Niemczech, starając się utrzymać konkurencyjność produkcji samochodów w kraju w erze elektromobilności, przy jednoczesnym uwzględnieniu wyzwań związanych z kosztami i rosnącą presją ze strony producentów z Chin.